Что определяет стратегию в гонке

Не думайте, что лишь хорошая и качественная резина определяет стратегию в гонке. Шахматная игра в гонках более сложна и своеобразна, чем в прошлом году, потому что все пилоты стали значительно ближе друг другу в скоростных и многих других характеристиках.

Оглянувшись назад, мы видим, что многие команды использовали грамотнейшие тактические ходы, которые привели к правильному пониманию общей стратегии, как это чудесно и грамотно продемонстрировал Пол ди Реста в Бахрейне.

Причина успеха или неудачи во время Гран-при может постоянно меняться! Сам старт, запуск самих установочных действий гоночного автомобиля, когда инженеры рассчитывают на то, что правильные настройки позволят гонщику выступить на самом высочайшем уровне.

Также количество различных свежих комплектов резины, грамотное распределение пит-стопов и стратегических ингредиентов в кухонном обобщении для гонки, все это вкупе позволяет надеется на общий успех.

Давайте вспомним, что в Бахрейне вообще был применен семьдесят один пит-стоп.

Следующий Гран-при в Барселоне позволяет надеется, что количество пит-стопов заметно уменьшиться!

Мы предполагаем, что в Монако и Монреале количество пит-стопов будет в пределах пятидесяти штук.

Давайте не будем забывать, что в Мельбурне было всего-лишь сорок шесть пит-стопов и абсолютное большинство автогонщиков использовало тактику с двумя пит-стопами, чтобы не потерять драгоценное время.

Работа с резиной является одним из неизвестных элементов в этой тактико-стратегической игре!

Первые четыре гонки показали нам, что опыт прошлых лет можно смело выбрасывать в мусорное ведро, ибо все поменялось, да и сама резина стала другой.

Новое поколение шин «Пирелли» заметно отличается от старой резины.

Как сказал наш общий друг Михаэль Шумахер: «Это необычный паззл состоящий из тысячи частей, причем каждый раз паззл меняется с каждой новой гонкой».

Рабочее время новой резины стало заметно меньшим.

А вот что сказал гоночный инженер Нико Хюлькенберга товарищ Джойс Брэдли: «Нам так просто было в прошлом году, сейчас резина просто истирается мгновенно, особенно при высокой температуре, это просто ужас какой-то».

А сам Льюис Хэмильтон тоже жаловался нам: «Как вы только попадаете на трассу, то вы не можете попасть в нужный ритм».

Представитель «Пирелли» в автоспорте Пол Хэмбри переводит все стрелки на баланс гоночного автомобиля.

Вот что он говорит: «Если передняя резина будет быстрее истираться или наоборот, задняя резина будет быстрее истираться, то это очевидный дисбаланс гоночного автомобиля ведет к деградации резины».

Продолжение следует.