Успехи и разочарования Давайте вспомним об успехах наших героев прошлых лет и разочарованиях нынешних формульных хлопцев! В тысяча девятьсот семьдесят шестом году чемпион мира несравненный австриец Ники Лауда доминировал в первом этапе того сезона, в чарующем бразильском Интерлагосе, в результате чего его мощный Феррари смог опередить машину Патрика Депайлле на тридцать пять секунд!
Третье почетное место занял Том Прайс выступающий за «Шэдоу». Джеймс Хант смог взять поул-позишн на своей новой машине «Макларен» с шестиступенчатой коробкой передач!

Он старался изо всех сил, но все же не смог на равных соперничать со своими соперниками и завершил гонку лишь на седьмом месте! В самом конце паренек вообще отставал от лидеров на семь кругов!

А теперь мы отправимся в будущее в две тысячи седьмой год, где будем наблюдать за первым разочарованием новобранца Льюиса Хэмильтона.

Этот темнокожий паренек сидел за рулем болида лишь одиннадцать дней, но он неудачно так разбил свой болид «Макларен» во время практики в Испании!

Скорость была не запредельная – всего-лишь сто шестьдесят пять миль в час, но все равно было очень опасно!

Но вот его слова после злополучной аварии: «Я совершенно хорошо чувствую себя во всем и несмотря на неудачу буду стремиться к победам». Эти слова оказались пророческими.

В той же практики мы увидели и расстроенного Дженсона Баттона, кторый на своей новенькой Хонде пытался показать свою мощь водительского мастерства, но машина сломалась, а Баттон расстроился!

Давайте вспомним и отважного Луку Бадоера, кторый родился в этот день в славном местечке Тревизо, что в Италии. Он боролся на неконкурентоспособной машине в пятидесяти шести Гран-при в период с тысяча девятьсот девяносто третьего года по тысяча девятьсот девяносто девятый год!

Он оказался в центре внимания, когда взял на себя роль тест-пилота «Феррари» в двухтысячном году и усердно боролся за кулисами пелетона!

А в августе две тысячи девятого года он снова оказался в центре внимания, когда заменил травмированного Массу во время Гран-при Европы в Валенсии.

И хотя он сохранил место тест-пилота с тысяча девятьсот девяносто седьмого года в итальянской Скудерии, но его мощные потуги стать основным пилотом Феррари разбивались о мощный барьер выступлений несравненного красавца Красного Барона!

Плюс ко всему еще была травмирована шея! И при всем этом он оставался самым старым автогонщиком в сетке календаря!

Слава нашим старым и молодым героям своего времени!